El interior de Fuerteventura también coge la guagua: los pueblos que el refuerzo dejó fuera

Una buena noticia que celebramos

El Cabildo de Fuerteventura ha reforzado el servicio de guaguas con 173 frecuencias nuevas a la semana, más de 10.000 kilómetros adicionales y 18 conductores. Es el mayor refuerzo de los últimos años y, como ya dijimos esta misma semana, es una buena noticia. Más guaguas significan menos esperas para miles de personas que dependen del transporte público cada día.

Lo reconocemos con claridad, porque hacer las cosas con honestidad empieza por aplaudir lo que está bien hecho.

Pero hay una Fuerteventura que no aparece en el mapa del refuerzo

Si uno mira las líneas reforzadas —la 3 (Puerto del Rosario-Las Salinas), la 16 (Gran Tarajal-Puerto del Rosario por Antigua) y la 5 (Morro Jable-Costa Calma)— se ve enseguida una cosa: el refuerzo se concentra en el eje costero y en las líneas más llenas, las que unen la capital con el sur. Es lógico reforzar primero donde hay más demanda. Pero esa lógica tiene un punto ciego.

Porque hay otra isla que también coge la guagua, aunque sea menos visible: el interior. Tetir, Tefía, La Matilla, Betancuria, Llanos de la Concepción, Valles de Ortega, Tiscamanita, Tuineje pueblo… Pueblos pequeños donde vive gente que también necesita llegar al hospital, al instituto, al ayuntamiento o al trabajo. Y donde, muchas veces, la guagua pasa pocas veces al día —o no pasa de forma que sirva para una vida normal.

Quién se queda en la parada

No hablamos de abstracciones. Hablamos de:

• El mayor del interior que tiene cita en el hospital de la capital y, si pierde la guagua de la mañana, pierde el día entero.
• El joven de un pueblo pequeño que estudia en Puerto del Rosario o en Gran Tarajal y depende de un horario que le obligue a salir de casa de madrugada o a no volver hasta la noche.
• El trabajador que no tiene coche y para quien "vivir en el interior" se traduce en "depender de que la guagua pase a una hora que le sirva".

Para todos ellos, una frecuencia más en la línea 3 no cambia nada. Lo que cambiaría su vida es una guagua que conecte su pueblo con la capital y con el sur a horas reales, pensadas para trabajar, estudiar e ir al médico.

Lo que proponemos

El refuerzo no debería ser el final del camino, sino el primer paso. Por eso planteamos que la próxima fase de la movilidad insular ponga el foco en el interior, con tres ideas concretas:

1. Una red que piense en el interior, no solo en el eje costero. Que cada pueblo tenga al menos conexiones dignas con la capital y con su cabecera comarcal, con horarios útiles de mañana, mediodía y tarde.
2. Horarios pensados para la vida real. Frecuencias atadas a las necesidades de quien va a trabajar, al instituto o al médico —no solo al flujo turístico.
3. La voz del vecino en el diseño. Nadie conoce mejor lo que falta que quien espera cada día en la parada. Por eso hemos abierto el Mapa de la Guagua: una herramienta para que cada vecino del interior nos diga dónde no llega su línea y qué horario le falta.

Una isla bien conectada es una isla más justa

Fuerteventura no se mide solo por sus líneas más llenas. Se mide también por el pueblo que aún espera la suya. El refuerzo de las guaguas es bienvenido; ahora toca que el siguiente paso no deje a nadie en la parada.

¿Vives en el interior y la guagua no te llega cuando la necesitas? Cuéntanoslo en el Mapa de la Guagua. Tu parada cuenta.