Noticias
Noticias y análisis sobre transporte, carreteras y conectividad en Fuerteventura.
← Ver todas las noticiasEl Ministerio de Transportes ha confirmado por escrito que la conexión marítima de Fuerteventura con la Península nunca fue una Obligación de Servicio Público: solo una mejora que la naviera ofrecía por su cuenta y que ya ha retirado. El motivo: la OSP corresponde, según el propio Ministerio, únicamente a las islas capitalinas. Afecta a más de 127.000 personas y ya encarece el transporte de mercancías más de un 70%.
El 30 de junio caducó la Obligación de Servicio Público que mantenía la línea marítima directa Puerto del Rosario-Cádiz. El resultado inmediato: transportar un vehículo de carga entre Gran Canaria y Puerto del Rosario cuesta ya un 78% más. Ese sobrecoste lo acaba pagando quien compra en la isla.
La autovía Caldereta-Aeropuerto debía estar terminada en marzo de 2025. Hoy acumula año y medio de retraso, el coste ha subido de 92 a 104,5 millones de euros y no hay fecha fiable de finalización. El siguiente tramo ya se licita por 215 millones.
Llevamos ya una semana larga sin conexión marítima directa con Cádiz, justo cuando más se mueve la isla. Y no lo decimos solo nosotros: el Parlamento de Canarias pidió por unanimidad mantener la ruta. El Gobierno de España no escuchó. Contamos qué pasó y qué pedimos.
Lo advertimos hace semanas y ha ocurrido: el contrato que garantizaba la ruta marítima directa entre Fuerteventura y Cádiz vence el 30 de junio sin relevo. Desde julio, todo el transporte marítimo a la península tendrá que pasar por Lanzarote o Gran Canaria. No es un trámite: encarece lo que comes y aleja a la isla del resto del país.
El servicio marítimo garantizado entre Canarias y Cádiz vence el 30 de junio y todavía no hay relevo confirmado. Sin él, Fuerteventura quedaría conectada con la península solo a través de Lanzarote o Gran Canaria. No es un lujo: es un cordón de vida para una isla.
El refuerzo de guaguas del Cabildo es un buen primer paso, y lo celebramos. Pero se concentra en las líneas más llenas del eje capital-sur. Tetir, Tefía, La Matilla, Betancuria o los Llanos siguen esperando. El siguiente paso tiene que ser el interior: el mayor que va al médico y el joven que estudia también cogen la guagua.
El Cabildo refuerza el servicio de guaguas con 173 frecuencias nuevas, más de 10.000 km y 18 conductores. Es una buena noticia, y la reconocemos. Ahora el reto es que la guagua llegue digna a toda la isla: al pueblo del interior, al estudiante y al mayor que va al médico. Proponemos una red insular pensada para todos.